Basis Informatie.
Model NR.
TITAN locomotive8-25T
Transportpakket
Wooden Case
Beschrijving
Titan8-25t Autopilot elektrische mijnbouw Tunnel Locomotief
TITAN 8-25T locomotief heeft een geïntegreerd elektronisch regelontwerp, met veiligheid, stabiliteit en intelligentie. Locomotief is ook uitgerust met T-box, LHMP en TCS systeem, dat de bedrijfsstatus van de locomotief in real time kan bewaken.
Op basis van de functies van automatische anti-botsings-, antislip- en identificatie van obstakels zijn automatische rijfuncties, rijden op afstand en handmatige rijfuncties beschikbaar.
1. Specificatie
| Nee | Item | Specificatie |
| Omgevingsomstandigheden |
| 1 | Hoogte | ≤2000 m. |
| 2 | Temperatuur | -30ºC~+40ºC |
| 3 | Vochtigheid | 100% |
| Specificatie van de locomotief |
| 1 | Max. Gradiënt | 1% |
| 2 | Volume | 7324 x 1500 x 2105 mm |
| 3 | Meter | 914 mm |
| 4 | Wight | 25 t. |
| 5 | Wrijvingscoëfficiënt | 0.26 |
| 6 | Transmissiemodus | DC-AC-frequentieconversie + mechanische transmissie |
| 7 | Vermogen | 75 kw |
| 8 | Start de tractiekracht | 64 kN |
| 9 | Continue trekkracht | 59 kN |
| 10 | Gemiddelde snelheid | 17 km/u. |
| 11 | Max. Snelheid | 25 km/u |
| 12 | Wielbasis | 2200 mm |
| 13 | Minimale kromtestraal onderhandelbaar(m) | 20 m. |
| 14 | Rijgewicht | 102t (gradiënt is 40‰) |
| 15 | Rijgewicht | 156t (gradiënt is 20‰) |
| 16 | Schokdempingsmodus | Schokdemping van V-type rubberen veer |
| 17 | Remmodus | Elektrisch + lucht + antislipremsysteem |
| 18 | Noodstop-modus | Luchtremmen (elektrisch remmen is geldig) |
| 19 | Remverhouding | 4 |
| 20 | Remweg | ≤40 m@ gradiënt<30‰ |
| 21 | Remklep | Tweezijdig bevestigingswiel van de remschoen |
| 22 | Wieldiameter | 600 mm |
| 23 | Asbelasting | 12,5 ton of 11,5 ton |
| 24 | Trek aan de sensor | 4 stuks; ingang 24 VDC±10%;
Uitgang 0 V DC~10 V DC |
| 25 | Druksensor | Voeding: 24 VDC ±10%;
Uitgang: 0 V DC ~ 10 V DC |
| Specificatie van de motor |
| 1 | Vermogen | 75 kW |
| 2 | Motornummer | 2 |
| 3 | Nominale spanning | 380 V. |
| 4 | Nominale stroom | 150 A. |
| 5 | Nominale revolutie | 1100 tpm |
| 6 | Nominaal koppel | 650 Nm |
| 7 | Nominale frequentie | 37 Hz |
| 8 | Verbinding | Y |
| 9 | Constant koppelbereik | 3-37 Hz |
| 10 | Constant vermogensbereik | 37 Hz |
| 11 | Max. Koppel | 2,5 keer |
| 12 | Efficiëntiefactor | 0.89 |
| 13 | Efficiëntie | 93% |
| 14 | Werkend systeem | S1 |
| 15 | Isolatieklasse | H |
| 16 | Bescherming tegen binnendringen | IP55 |
| 17 | Wight | 680 kg |
| 18 | Poolnummer | 4 |
| Specificatie van de omvormer |
| 1 | Overbrengingsverhouding | 14.3 |
| 2 | Ingangsomwenteling | 1100 tpm |
| 3 | Uitgangskoppel | 10 kNm |
| 4 | Gewicht | 600 kg |
| 5 | Ingangsspanningsbereik | 400 V DC TOT 700 V DC |
| 6 | Nominale ingangsspanning | 550 VDC |
| 7 | Hoofdvermogen | 90 kW |
| 8 | Hoofdaandrijfkanaal | 2 |
| 9 | Nominale uitgangsspanning/stroom van hoofdaandrijving | 380 VAC/180 A (enkel kanaal) |
| 10 | Nominale uitgangsfrequentie van de hoofdaandrijving | 51 Hz |
| 11 | Uitgangsfrequentiebereik van hoofdaandrijving | 0 Hz~100 Hz |
| 12 | IP van hoofdstation | IP55 |
| 13 | DC/DC nominale uitgangsspanning | 24 VOLT |
| 14 | Nominaal uitgangsvermogen DC/DC | 2 kw |
| 15 | Nominale DC/DC-uitgangsstroom | 70 A |
| 16 | Bescherming tegen binnendringen van DC/DC | IP67 |
| 17 | Bescherming tegen binnendringen | IP21 |
| 18 | Volume | 1300 mm*700 mm *380 mm |
| 19 | Wight | 140 kg |
| Specificatie van de accu |
| 1 | Nominale energie | 93 kWh |
| 2 | Nominale spanning | 552 V. |
| 3 | Spanningsbereik | 400 V DC TOT 660 V DC |
| 4 | Oplaadtijd | 30 min bij 20 ºC |
| 5 | Volume | 2700 mm*1420 mm*1065 mm |
| 6 | Thermisch management | Koeling door luchtcompressor
+PTC-verwarming |
| 7 | Gewicht | 3,2 T |
| | | |
| Specificatie van console |
| 1 | Spanning van de voeding | 18 VDC TOT 32 VDC |
| 2 | Volume | 379 mm*800 mm*971 mm |
| 3 | Gewicht | 120 kg |
| Specificatie van luchtcompressor |
| 1 | Nominaal luchtvolume | 1m³/min. |
| 2 | Remluchtdruk | 0.5 MPa |
| 3 | Nominale spanning | 380 V. |
| 4 | Nominale stroom | 15,5 A. |
| 5 | Nominaal vermogen | 7,5 kW |
| 6 | Nominale frequentie | 50 Hz |
| 7 | Nominale revolutie | 1440 omw/min. |
| 8 | Bescherming tegen binnendringen | IP55 |
| 9 | Efficiëntie | 0.871 |
| 10 | Drainage | Automatische afvoer |
| Specificatie van de remweerstand |
| 11 | Vermogen | 80 kW |
| 12 | Weerstand | 5 R. |
| 13 | Koeling | Luchtkoeling |
| 14 | Volume | 1449*972*1449 mm |
| 15 | Gewicht | 130 kg |
2. Kenmerken en voordelen
2.1. Met het ingebouwde ACS-antibotsingssysteem kan de Titan-locomotief automatisch de afstand van TBM tot loco en park detecteren. Wanneer de locomotief zich op 100 meter van het schild bevindt, kan de locomotief automatisch detecteren en vertragen; en wanneer de locomotief zich op 50 meter van het schild bevindt, zal de locomotief automatisch vertragen en stoppen.
2.2. Met een ingebouwd positioneringssysteem kunnen gebruikers de positie van de locomotief in real-time controleren met behulp van software;
2.3. De locomotief heeft een draadloze videofunctie. De camera is aan de achterkant van het rollend materieel gemonteerd. De real-time videogegevens kunnen tegelijkertijd naar de locomotiefconsole en de meldkamer worden teruggezonden.
2.4. De locomotief is uitgerust met een netwerkcommunicatiesysteem dat het netwerk in de tunnel omvat. De intercom kan signaaltransmissie via het netwerk uitvoeren, waardoor intercomcommunicatie op afstand met de bewakingskamer in de tunnel mogelijk is.
Externe console
De remote console is het verzendingscentrum van de TITAN-locomotief. Het kan de bedrijfsstatus en de locatie van de locomotief in real-time bewaken en storingsberichten, enz. ontvangen, en ook tijdelijke of noodoperaties uitvoeren.
3.1 specificatie van de externe console | | | Item | Specificatie | Opmerking | | Model | TD-RC1/4G | | | Installatie | Verticaal | | | Volume | 1575*790*755mm | | | Ingangsvermogen | 220 V AC±20%, 3 A, 50 Hz, | | | Aan/uit-knop | Eén waterdichte zelfvergrendelende knop | Met indicator | | Poort | 3-pins stekker voor de luchtvaart | | | 10/100M RJ45 | 1 poort | | Indicator | Eén voedingsindicator | Wit | | Eén indicator voor de werking van het systeem | Groen | | Eén alarmindicator | Rood | | Weergave | Eén 10-inch LCD-scherm | Status van loco en accu | | Drie LCD-schermen van 27 inch | Real-time video en navigatie | | Max. Verbruik | 300 W. | | | Input van de richtlijn | 4*4 matrix toetsenbord | | | Functiehendel | 11-versnellingen zelfvergrendeling
industriële bedieningshendel | Vijf versnellingen vooruit,
vijf versnellingen achteruit | | Bedieningsknop | Eén noodstop-knop | | | Eén knop voor de railhaak | | | Twee knoppen voor kruipgangbesturing | | | Eén luidsprekerknop | | | Eén resetknop | | | Eén aan-uitknop voor licht | Koplampen, achter, waarschuwingslampjes | | Bedieningsknop | Een knop voor het starten met twee snelheden | | | Een schakelknop met drie modi | | | Besturingssysteem | Ubuntu 18.04 | | | Protocol | TCP/UDP | | | Wight | 170 kg | | | Bedrijfstemperatuur | -20ºC~60ºC | | | Opslagtemperatuur | -30ºC~70ºC | | | Vochtigheid | 10%~95% relatieve vochtigheid (geen condensatie) | |
|
Adres:
Building 5, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
Soort bedrijf:
Fabrikant/fabriek, Handelsbedrijf
Zakelijk Bereik:
Industriële Apparaturen & Onderdelen, Produceren & Verwerken Machine, Vervoer
Certificering Van Managementsysteem:
ISO 9001, ISO 14001
Bedrijfsintroductie:
Wingo werd opgericht in Shenzhen, een stad van innovatie. Met een collectief van ervaren ingenieurs en technici streven we ernaar basissystemen en -diensten te ontwerpen, te bouwen en te runnen die de ruggengraat vormen van het transport van stuurautomaten.
Wingo heeft uitstekende prestaties geleverd op het gebied van stuurautomaat locomotief, LTO accu dynamisch systeem, T-BOX data verzameling, en LICU control center.
De stuurautomaat die we hebben ontwikkeld is in staat om veilig en constant te werken met hoge prestaties, zelfs onder zware bouwomstandigheden.
Het systeem ter voorkoming van botsingen voorkomt schade door botsingen of ontsporing. Het lage zwaartepunt levert zelfs op rupsbanden met slechte conditie goede prestaties.
Alle onderdelen zijn ontworpen voor vochtige en stoffige omstandigheden, zoals watertunnels en mijntunnels.
De accucapaciteit, het aandrijfsysteem, de externe afmetingen en DE TAPS (transport-stuurautomaat) kunnen op verzoek van de klant worden ontworpen.
Een intelligente locomotief en een ervaren technisch ondersteuningsteam zijn wat je nodig hebt voor de langste looptijd en de vroegste voltooiingstijd.
