Info de Base.
N° de Modèle.
TITAN locomotive8-25T
Paquet de Transport
Wooden Case
Description de Produit
Titan8-25t Autopilot tunnel de l'exploitation minière Locomotive électrique
TITAN locomotive 8-25T adopte la conception du contrôle électronique intégré, doté de la sécurité, la stabilité et de renseignement. Locomotive est également équipé d'T-box, LHMP et TCSS système, qui peut surveiller l'état courant de la locomotive en temps réel.
Basé sur les caractéristiques de l'anti-collision automatique, anti-patinage et l'obstacle d'identification, la conduite automatique, manuel de conduite à distance, fonctions de conduite sont disponibles.
1. La spécification
No. | Le point | La spécification |
Les conditions environnementales |
1 | L'altitude | ≤2000m |
2 | La température | -30ºC~+40ºC |
3 | L'humidité | 100 % |
La spécification de la Locomotive |
1 | Gradient de Max. | 1 % |
2 | Le volume | 7324mm*1500mm*2105mm |
3 | Manomètre | 914mm |
4 | Wight | 25t |
5 | Coefficient d'adhérence | 0.26 |
6 | Mode de transmission | DC-AC + transmission mécanique de conversion de fréquence |
7 | L'alimentation | 75kw |
8 | Début de la force de traction | 64kN |
9 | Force de traction en continu | 59kN |
10 | Vitesse moyenne | 17km/h |
11 | Vitesse max. | 25km/h |
12 | Base de roue | 2200mm |
13 | Rayon de courbure minimal négociable(m) | 20m |
14 | Poids de traction | 102t (gradient est de 40‰) |
15 | Poids de traction | 156t (gradient est de 20‰) |
16 | Mode d'absorption de choc | Ressort en caoutchouc de type V absorption des chocs |
17 | Mode de freinage | Electric + air + freinage anti-patinage |
18 | E-stop mode de freinage | Freinage à air(freinage électrique est valide) |
19 | Coefficient de freinage | 4 |
20 | Distance de freinage | Gradient ≤40m@<30‰ |
21 | Valve de freinage | Les deux côtés du caisson de nettoyage de frein de maintien des roues |
22 | Diamètre de roue | 600mm |
23 | La charge par essieu | 12.5t ou 11.5T |
24 | Capteur de traction | 4 PC ; entrée 24V CC ± 10 %; La sortie0VCC~10VCC |
25 | Le capteur de pression | Alimentation : 24Vcc ±10 %; Sortie : 0Vcc~10VCC |
La spécification du moteur |
1 | L'alimentation | 75kW |
2 | Numéro moteur | 2 |
3 | Tension nominale | 380V |
4 | Courant nominal | 150A |
5 | Révolution nominale | 1100tr/min |
6 | Le couple nominal | 650N.m |
7 | Fréquence nominale | 37Hz |
8 | La connexion | Y |
9 | Plage de couple constant | 3-37Hz |
10 | Plage de puissance constante | 37-70Hz |
11 | Couple maxi. | 2.5Times |
12 | Facteur d'efficacité | 0,89 |
13 | L'efficacité | 93 % |
14 | Système de travail | S1 |
15 | L'isolement grade | H |
16 | Indice de protection | IP55 |
17 | Wight | 680kg |
18 | Numéro de mât | 4 |
Spécification de Converter |
1 | Rapport de transmission | 14.3 |
2 | La révolution d'entrée | 1100tr/min |
3 | Le couple de sortie | 10kNm |
4 | Poids | 600kg |
5 | La plage de tension d'entrée | 400VDC~700VDC |
6 | Tension nominale en entrée | 550VDC |
7 | Puissance d'entraînement principal | 90kW |
8 | Principal canal de conduite | 2 |
9 | Tension de sortie nominale/courant de l'entraînement principal | 380VCA/180A(canal unique) |
10 | La fréquence de sortie nominale de l'entraînement principal | 51Hz |
11 | Plage de fréquence de sortie de l'entraînement principal | 0Hz~100Hz |
12 | Adresse IP de l'entraînement principal | IP55 |
13 | DC/DC Tension de sortie nominale | 24V |
14 | DC/DC puissance de sortie nominale | 2kw |
15 | DC/DC courant de sortie nominal | 70A |
16 | Indice de protection DC/DC | IP67 |
17 | Indice de protection | IP21 |
18 | Le volume | 1300mm*700 mm *380mm |
19 | Wight | 140kg |
La spécification de la batterie |
1 | L'énergie nominale | 93 kWh |
2 | Tension nominale | 552V |
3 | La plage de tension | 400VDC~660VDC |
4 | Le temps de charge | 30min@20ºC |
5 | Le volume | 2700mm mm*1065*1420 mm |
6 | La gestion thermique | Le refroidissement par le compresseur à air +chauffage PTC |
7 | Poids | 3.2T |
| | |
La spécification de la console |
1 | La tension de l'alimentation | 18 V~32VCC |
2 | Le volume | 379mm*800mm*971mm |
3 | Poids | 120kg |
Spécification de compresseur à air |
1 | Volume d'air nominal | 1m³/min |
2 | Pression d'air de freinage | 0.5-1MPa |
3 | Tension nominale | 380V |
4 | Courant nominal | 15.5Un |
5 | Puissance nominale | 7,5 KW |
6 | Fréquence nominale | 50Hz |
7 | Révolution nominale | 1440r/min |
8 | Indice de protection | IP55 |
9 | L'efficacité | 0.871 |
10 | Le Drainage | Le drainage automatique |
Spécification de résistance de freinage |
11 | L'alimentation | 80kW |
12 | La résistance | 5R |
13 | Le refroidissement | Refroidissement par air |
14 | Le volume | 1449*972*1449mm |
15 | Poids | 130kg |
2. Caractéristiques & avantages
2.1. Grâce à l'ACS système anti-collision, Titan locomotive peut détecter la distance de TBM de loco et park automatiquement. Lorsque la locomotive est de 100 mètres de la protection, la locomotive peut automatiquement et de détection de ralentir; et lorsque la locomotive est de 50 mètres de la protection, la locomotive va ralentir et arrêter automatiquement.
2.2. Avec système de positionnement intégré, les utilisateurs peuvent contrôler la position de locomotive en temps réel par le logiciel ;
2.3. La locomotive a inversion vidéo sans fil fonction. Appareil photo sont installés à l'arrière du matériel roulant. La vidéo en temps réel les données peuvent être renvoyés à la locomotive de la console et le centre de surveillance dans le même temps.
2.4. La locomotive est équipé de système de communication réseau, qui couvre le réseau dans le tunnel. L'intercom peut effectuer la transmission du signal via le réseau, la réalisation de la communication intercom à distance avec la salle de surveillance dans le tunnel.
3.Console à distance
Console distante est le centre d'expédition de Titan locomotive. Il peut surveiller l'exécution de l'état et l'emplacement de la locomotive en temps réel et de recevoir le défaut de la voix de diffusion, etc., et également effectuer des opérations d'urgence ou temporaire.
3.1 Spécification de la console distante | Le point | La spécification | Remarque | Modèle | TD-RC1/4G | | L'installation | À la verticale | | Le volume | 1575*790*755mm | | Puissance d'entrée | 220VAC±20 %,3A, 50/60 Hz, | | Bouton d'alimentation | Un bouton de verrouillage de l'auto-étanche | Avec l'indicateur | Le port | Bouchon de l'aviation à 3 broches | | 10/100M RJ45 | 1 port | Indicateur | Un indicateur de puissance | Blanc | Un indicateur de fonctionnement du système | Vert | Un indicateur d'alarme | Red | Afficher | Un écran LCD 10inch | Statut de la loco et de la batterie | Trois 27pouces LCD | Vidéo en temps réel et de la navigation | Consommation max. | 300W | | Entrée de la directive | 4*4 clavier de la matrice | | Levier multifonction | 11-pignon auto - Verrouillage Levier d'exploitation industrielle | Cinq vitesses avant, Cinq rapports en arrière | Bouton d'exploitation | Un bouton E-stop | | Bouton d'un crochet de rail | | Deux boutons de contrôle de rampement | | Un bouton haut-parleur | | Un bouton de réinitialisation | | Une lumière sur le bouton d'arrêt | Tête, l'arrière, feux de détresse | Bouton d'exploitation | Un à deux vitesses bouton de démarrage à clé | | Un bouton du commutateur de mode trois | | Système d'exploitation | Ubuntu 18.04 | | Protocole | Le protocole TCP/UDP | | Wight | 170kg | | Température de fonctionnement. | -20ºC~60ºC | | Température de stockage. | -30ºC~70º C | | L'humidité | 10 %~95%HR (sans condensation) | |
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Adresse:
Building 5, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine, Société Commerciale
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Transport, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001, ISO 14001
Présentation de l'Entreprise:
Wingo a été fondée à Shenzhen, une ville de l′innovation. Avec un collectif d′ingénieurs et techniciens expérimentés, nous visons à concevoir, construire et exécuter les systèmes et services de base qui est l′épine dorsale du pilote automatique de transport.
Wingo a fait des réalisations exceptionnelles dans le domaine de la locomotive de pilote automatique, LTO système dynamique de la batterie, T-box, et de collecte de données LICU Centre de contrôle.
L′autopilote locomotive que nous avons développé est capable de fonctionner de façon sûre et constante avec des performances élevées même dans de rudes conditions de construction.
La Collision Avoidance System empêche les dommages causés par les collisions ou de déraillements. Le centre de gravité bas donne de bonnes performances même sur un piètre état des pistes.
Tous les composants sont conçus pour humide et des conditions poussiéreuses, comme l′eau de tunnels et de l′exploitation minière les tunnels.
La capacité de batterie, système de conduite, dimension extérieure, et la robinetterie(système de pilote automatique de transport) peuvent être conçus à la demande du client.
Une locomotive intelligent et une équipe de support technique expérimentés sont ce que vous avez besoin pour la plus longue durée de fonctionnement et les plus brefs délais d′exécution.